本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

近日，有消息称，在湖南岳阳三荷机场停车场，一块竖立的告示牌显示，涉密管制区域禁止特斯拉入内，而禁入原因直指特斯拉“哨兵模式”。

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对此，特斯拉方面回应称，“哨兵模式”（一些品牌也称为“守卫模式”）是目前主流智能汽车标配的一种智能安全配置，并非特斯拉独有。特斯拉车辆出厂时，该功能默认处于关闭状态，需要车主手动开启才能使用。

《中国经营报》记者了解到，在手动启用特斯拉“哨兵模式”后，车辆上锁并挂驻车挡时，如果检测到附近可能存在损害或者盗窃车辆等威胁时，系统会向车主发出警报，并记录车辆周围的可疑活动，将视频片段保存在已安装的USB设备中，为用户带来用车安全保障。目前该功能已协助警方破获了多起车辆损害和失窃案件。

（特斯拉上海兴业太古里体验店。 （郭阳琛/摄影）

“与一些品牌可以通过‘哨兵模式’远程查看车辆周围环境不同，目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内USB设备中，车主和特斯拉均不能远程在线查看。”特斯拉方面强调。

如今，岳阳三荷机场也解除了对于特斯拉的限制。8月16日，机场工作人员向记者表示：“目前驾驶特斯拉已经能够进入，相关规定已经取消。”

值得一提的是，特斯拉已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国内地市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。

据介绍，2021年10月政府主管部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称“《若干规定》”）后，特斯拉作为首批试点企业，积极参与了主管部门组织的合规试点工作。

《若干规定》指出，汽车数据处理者开展重要数据处理活动，应当遵守依法在境内存储的规定，加强重要数据安全保护；落实风险评估报告制度要求，积极防范数据安全风险；落实年度报告制度要求，按时主动报送年度汽车数据安全管理情况。

《若干规定》还明确，因业务需要确需向境外提供重要数据的，汽车数据处理者应当落实数据出境安全评估制度要求，不得超出出境安全评估结论违规向境外提供重要数据，并在年度报告中补充报告相关情况。

北京师范大学法学院教授、亚太网络法律研究中心主任刘德良认为，用户数据并不等同于隐私，但智能网联车收集这些数据只能用于与行车相关的增值服务。“如果一概而论不允许收集数据，智能化的服务也无从谈起。”

刘德良表示，目前从各国实践情况来看，对于数据涉及公民隐私乃至国家安全的，普遍都会要求数据本地化存储。

记者注意到，特斯拉屡次陷入泄露数据和隐私风波，因此也备受各国关注。据路透社报道，9名前特斯拉员工爆料在2019年至2022年期间，特斯拉员工通过内部消息系统私下分享了一些车主车载摄像头记录的隐私视频和图像。

据特斯拉前员工分享，在2021年的一段视频中，一辆特斯拉在居民区高速行驶，撞到了一名骑自行车的孩子，这一事故视频“像野火一样”传遍了特斯拉位于加利福尼亚州圣马特奥的办公室。而在另一段视频中，一名赤身裸体的男子正在靠近车辆。

去年7月，德国消费者组织vzbz起诉特斯拉，因其未能在广告中正确地宣传其“哨兵模式”功能。如果在公共场所使用该功能并在他人不知情的情况下拍摄，消费者有可能违反德国的数据隐私法。

今年4月，同样在德国，据德国《商报》报道，特斯拉未能充分保护客户、员工和业务合作伙伴的数据而造成泄露，并收到了数千份关于该公司驾驶员辅助系统的客户投诉。

其中一名举报者泄露的100GB机密数据，包含超过10万个离职和在职员工姓名，以及私人电子邮件地址、电话号码、员工工资、客户的银行信息和生产的秘密细节的多个表格，更是涉及特斯拉CEO埃隆·马斯克的社保号码。为此，特斯拉柏林超级工厂所在地勃兰登堡的数据保护办公室将此次数据泄露描述为“大规模”。

此外，荷兰数据保护局（DPA）也曾就特斯拉“哨兵模式”是否构成侵犯人们隐私进行了调查。该机构指出，尽管特斯拉“哨兵模式”旨在拍摄意图损坏车辆的破坏者和小偷，但该技术可以拍摄任何靠近它的人，并长期保留这些数据，无论人们的意图如何。

不过之后特斯拉调整了在荷兰的模式，在开启“哨兵模式”后，车辆将会闪烁前灯，以提醒周边的人群其已经开启拍摄。因特斯拉进行了相应调整，DPA认为，特斯拉对其汽车记录的图像将不再负有法律责任，汽车的所有者将成为不当拍摄的直接责任人。

（编辑：石英婧 校对：张国刚）

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