小鹏G6要硬刚特斯拉Model Y!深度试驾来一见高下_当前动态
我们都知道啊,只有打掉对方精锐才能显示出王者之风的实力。而在新能源轿跑SUV领域啊,论市场表现,特斯拉Model Y无疑就是最精锐的车型。不过最近有一款重磅新车要来针锋相对哈,就是这款小鹏的G6。接下来我们将会通过赛道,高速以及城区道路试驾等全方位的体验来验证这款新车,看看是不是真的有底气硬刚特斯拉Model Y!
新车颜值部分啊,我们前段时间刚做过静态体验有做点评,大家感兴趣的话可以关注我们账号找到前几期的作品看看,在这里就不详细展开。整体而言,就是非常圆润动感,看起来品质感很高。
(资料图)
另外新车给人的感觉比较修长优雅,车长4753mm、轴距达到2890mm,比特斯拉Model Y更大,所以乘坐空间表现自然不差。
走,我们现在就坐进车内来体验一下空间情况。前排腿部xx头部xx保持前排正常坐姿,后排腿部xx,头部xx。大家看到了吧,作为一款溜背造型的轿跑SUV啊,头部空间表现很很充足啊,同级处于领先水平。而且后排座椅可以完全放倒,秒变双人床。开着出去,露营野炊什么的,想想都美。
而且我们来看开出去玩,这款车的配置有多给力。方向盘下方是10.2英寸的全液晶仪表,中控是一块14.96英寸的悬浮式大屏,可以在里面看电影、K歌、玩游戏具有很好的娱乐影音功能。而且用料上有细纤维绒面和有机硅等材质,质感比特斯拉Model Y要强。同时,采用云感环抱座椅,包裹性好,乘坐舒适。
下面我们将通过赛道、高速以及城区道路的试驾,来体验一下小鹏G6的动态表现。当然也会体验小鹏引以为傲的智能辅助驾驶系统XNGP了,赶紧走起。
在赛车场,我们先后试驾体验了小鹏G6、特斯拉Model Y以及保时捷Macan这3款车型,各自的特色都比较明显。Model Y和Macan操控都偏硬,小鹏G6偏舒适更注重家用功能,底盘很稳,高速过弯支撑性强,有高级感。
新车有单电机和双电机版本,搭载同级领先的800v高压电驱系统,性能强,能耗低。续航最长有755公里,最快零百公里加速3.9秒,比特斯拉Model Y慢0.2秒,相差不大,刹停距离33.4秒这个比Model Y强。同时能耗也表现不错,官方数据百公里最低电耗13.2KWh,而且有充电10分钟补能300公里的
小鹏G6配备了第二代智能辅助驾驶系统XNGP,能真正实现全场景辅助驾驶。下面我们将通过肇庆前往广州的出行来实际体验一下。
小鹏的XNGP我们之前有在小鹏P7/G9这两款车型上体验过,在快速和城市路灯变道、超车、打灯转向下匝道都游刃有余,这次G6搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP,变得更成熟了,非常智能好玩。
编者有话说:小鹏G6应该可以说是今年品牌给予厚望的一款新车,其实力自然不会差。这次我们通过赛道、高速、城区以及XNGP的全面体验,发现其确实很全能,适合追求智能科技的年轻人也能满足家用车的需求,有实力去和特斯拉Model Y硬碰硬,值得期待。
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